Angin Semu vs Angin Sebenarnya: Yang Dibaca Sensor di Kapal Berlayar

Angin semu kapal adalah hal yang perlu dipahami begitu pembacaan angin berasal dari sensor yang dipasang pada sesuatu yang bergerak. Sensor angin yang dipasang di tiang kapal yang sedang berlayar tidak membaca angin seperti orang yang berdiri diam di darat; sensor itu membaca angin yang sudah bercampur dengan gerakan kapal sendiri, dan memisahkan keduanya butuh lebih dari sekadar sensornya saja.

Apa itu angin sebenarnya (true wind)

Angin sebenarnya adalah angin seperti yang akan terukur oleh sesuatu yang diam, tidak terpengaruh gerakan pengamatnya. Inilah angin yang menggambarkan kondisi cuaca sebenarnya di sekitar posisi kapal.

Apa itu angin semu kapal, dan kenapa sensor yang bergerak membacanya lebih dulu

Angin semu adalah apa yang benar-benar dirasakan sensor di kapal yang bergerak: angin sebenarnya yang bercampur dengan angin akibat kecepatan dan arah kapal sendiri, sama seperti pesepeda yang merasakan angin dari depan di hari yang tenang hanya karena dia mengayuh maju. Karena sensornya menempel di kapal, sensor itu tidak bisa memisahkan kedua efek itu sendirian. Apa pun yang pertama kali terukur adalah angin semu, begitu definisinya.

Angin semu vs angin sebenarnya: hubungan vektornya

Secara sederhana, angin semu adalah angin sebenarnya yang bercampur dengan angin akibat gerakan kapal sendiri, dan angin sebenarnya bisa dihitung balik sebagai angin semu dikurangi gerakan kapal. Angin dan gerakan kapal sama-sama punya kecepatan dan arah, jadi pengurangan ini harus memperhitungkan arah juga, bukan cuma dua angka kecepatannya saja. Karena itu, untuk mendapatkan angin sebenarnya dari angin semu perlu lebih dari sekadar sensor angin: perlu juga kecepatan, course, dan heading kapal pada saat yang sama.

Kenapa bedanya penting untuk data BBM dan voyage

Kapal yang berubah kecepatan atau berbelok akan mengubah pembacaan angin semunya walaupun cuaca sebenarnya tidak berubah sama sekali. Membaca angin semu begitu saja berdampingan dengan konsumsi BBM atau RPM bisa membuatnya terlihat seolah cuacanya berubah, padahal yang berubah adalah gerakan kapalnya. Menghitung angin sebenarnya dengan menggabungkan sensor angin bersama posisi GPS, kecepatan, course, dan heading menjaga konteks cuaca tetap mengikuti apa yang benar-benar terjadi di cuaca, bukan mengikuti bagaimana kapal kebetulan bergerak saat itu.

Data angin di MANTRAZ

MANTRAZ menggabungkan pembacaan sensor cuacanya dengan posisi GPS, kecepatan, course, dan heading kapal untuk menghitung angin sebenarnya berdampingan dengan angin semu yang langsung terbaca sensor, sejajar dengan data BBM dan mesin dari kapal dan waktu yang sama.

Untuk melihat data angin berdampingan dengan data BBM dan mesin pada kapal seperti milik Anda, minta demo MANTRAZ.